弧板采用ZG-45#材质保证其强度,减少磨损。
8.3所有闸门衬板采用Q235,其热处理硬度为HRC58-60、衬板表面要求采用凹凸面。衬板固定螺栓采用沉头螺栓。
.油缸运行速度的调节
所有油缸的运行速度均由各回路中的双路单向节流阀(图五)进行调节。砝码校正回路、装车闸门回路、缓冲仓配料闸门回路中的双路单向节
双路单向节流阀 (图五)
流阀,均安装在各自阀组的下层。松开调节螺杆的背紧螺母,用对角宽度为6mm的内六角板手(砝码校正回路为8mm内六角板手),顺时针转动则油缸速度减小,逆时针转动则油缸速度加快,调节好之后应及时将调节螺杆的背紧螺母紧好。装车溜槽回路中的双路单向节流阀,安装在阀组的下二层。松开调节螺杆的背紧螺母,用对角宽度为6mm的内六角板手,顺时针转动则油缸速度减小,逆时针转动则油缸速度加快,调节好之后应及时将调节螺杆的背紧螺母紧好。各油缸速度的调节以油缸运行中无明显的冲击为好。
一、概述
1.本液压系统是为定量装车系统配套的液压传动成套设备。该液压系统主要元器件精选了国外*,主换向阀、主油泵等选用了德国博世力士乐公司的电液阀和恒压变量泵等液压元件,主要元件选用了德国贺德克公司的产品,液压回路采用了集成油路块式和叠加阀结构,各液压油缸选用了德国力士乐公司技术和生产设备制造的产品。液压系统总体结构、合理、可靠、易于维修,符合GB/T3766—2001《液压系统通用技术条件》中的各项技术要求。
2.本液压系统采用了封闭式油箱结构,不受外界环境的干扰而影响正常工作。
冬季室内油温未达到150C时,应使用电加热器加温,但应使用循环油泵对油液进行循环,以防油液局部过热变质。夏季油温55℃以上时,应采用风冷却器和冷却循环回路进行冷却。
10.不准任意调整电控与液压之间的互锁装置。
11.液压系统在运行过程中应对油液换情况、元辅件换情况、故障处理等做出详细的记录,以便于以后的维护、保养及故障分析。对于建议每周定期检查的内容应作出周检记录和日常观察记录。
12.液压系统在运行过程中,应随时检查滤油器阻塞情况并及时清洗或换滤芯。
13.当液压系统出现故障时,不准私自乱动,应通知维修部门分析原因并排除。
14.各种液压元件未经使用主管部门同意,任何人不准私自调节或拆换。
15.使用方应根据本说明书的内容及要求操作规程及维护规程,使操作者(维护人员)明确并掌握操作(维护)要令、操作(维护)顺序、操作(维护)注意事项,明确个人的工作责任。
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