三、液压系统工作原理与作用
本液压系统分为主油泵及压力控制回路、内循环（冷却）控制回路、冲洗回路、砝码校正回路、装车闸门回路、装车溜槽回路、断电保护回路、缓冲仓配料闸门回路、防寒闸门回路、蓄能器回路及油液温度、液位等辅助控制。
主油泵及压力控制回路、内循环（冷却）控制回路、冲洗回路是液压系统的动力源回路。装车站机械设备中的16条油缸分别由砝码校正回路、装车闸门回路、装车溜槽回路、断电保护回路、缓冲仓配料闸门、防寒闸门回路进行控制（见液压原理图）。砝码校正回路用于2条砝码油缸的提升与下降，定期使用标准砝码校准定量仓计量精度的准确性；装车闸门回路用于2条装车闸门油缸开启、与关闭，将称量后的物料从定量仓向车厢中装卸；装车溜槽回路用于2条装车溜槽油缸的回缩、外伸，控制溜槽的上升和下降，使装车溜槽处在任意位置（工作结束后应销上机械插销）上进行装车；断电保护回路用于当液压系统突然断电时，利用蓄能器中的液压油将溜槽升起、将装车平板闸门关闭；缓冲仓配料回路用于控制8条缓冲仓配料油缸的打开与关闭，将物料从缓冲仓向定量仓配料；防寒闸门回路用于2条防寒闸门油缸开启、与关闭，当装车溜槽在非工作状态并提至上原位时，关闭防寒闸门；蓄能器回路是节能回路，为各油路提供辅助油源，并在当缓冲仓8条配料油缸同时打开时，主油泵及压力控制回路与蓄能器回路用以对缓冲仓配料回路的8条液压油缸瞬时提供所需要的高压、大流量油液。内循环（冷却）控制回路用以对液压系统的油温进行控制，在冬季工作之前，要使用电加热器对液压油进行加热，加热的同时（风冷机不可运行，通往风冷机的阀门可关闭，但旁路阀门一定要打开）开启循环油泵，以防止油液局部过热，当油温达到15℃可停止加热，然后启动主油泵；在夏季油温达到55℃时，要开启风冷电机对液压油进行冷却（油温报警温度为70℃），风冷机上旁路阀门一定要关闭，通往风冷机的阀门一定要打开。冲洗回路用于液压系统各管路初次安装完毕后的内部冲洗和冬季未开主油泵之前液压管路的预加热（此时应打开截止阀W1，关闭截止阀W2）。
闸门开、闭限位置设机械和磁接近开关双重保护。
4.2.5电控箱留有PLC接口可以和地磅联控，实行定量装车（当车辆装载重量达到标准时，应能及时控制停止装载）。
系统调试及使用注意事项
1）为了提高液压泵的使用寿命，液压泵禁止带载启动，即所有的溢流阀在电机启动前旋钮应调节至松，启动后缓慢调节压力至工作压力。
2）调节前应检查压力表是否完好。
3）流量阀的调节应由低速到高速逐步进行，直至系统规定的速度。
4）调节后应及时将压力阀、流量阀的锁紧螺母背紧。
5）调试过程应随时观察调节手柄是否处在正确位置，液位是否处在指
围内，各管道接口元件紧固螺钉有无松动，一切正常方可投运行。
6）使用过程中应随时检查电机、油泵的温升，随时观察系统的工作压
力，各管接头处是否有松动，否则应停机处理。
7）若液压系统长时不用，应将升降溜槽的机械锁锁好，然后将蓄能器中的压力油放回油箱。
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