一、概述
1．本液压系统是为定量装车系统配套的液压传动成套设备。该液压系统主要元器件精选了国外*，主换向阀、主油泵等选用了德国博世力士乐公司的电液阀和恒压变量泵等液压元件，主要元件选用了德国贺德克公司的产品，液压回路采用了集成油路块式和叠加阀结构，各液压油缸选用了德国力士乐公司技术和生产设备制造的产品。液压系统总体结构、合理、可靠、易于维修，符合GB/T3766—2001《液压系统通用技术条件》中的各项技术要求。
2．本液压系统采用了封闭式油箱结构，不受外界环境的干扰而影响正常工作。
九、液压站的维护与保养
1．设备及周围环境应经常清扫干净。
2．对油箱内的油液应经常进行过滤检查，若发现油液不能满足系统工作要求时，应及时换（维护好时一般一年换一次，以保证系统正常运行）。
3．每次注油需采用10μm精度的加油滤油车经空气滤清器加入，确
保液压系统清洁度达到NAS8级。应经常检查油箱上的油标，如发现液位在油标以下，应及时检查漏油原因并补充油液。
4.油过滤器的换以油过滤器的堵塞情况而定，指针显示式过滤器分绿、黄、红三个区域，油泵停止运行时指针位于绿区表示正常，位于黄区表示轻微堵塞，位于红区但接近黄区则表示堵塞，位于红区并远离黄区则表示严重堵塞，油泵停止运行时指针位于红区内就应换滤油器滤芯。
5．经常定期检查各部分管接头、接合面，对渗油处应及时查找原因，换密封件（建议每周检查一次），并经常进行检查、紧固。
6．经常定期检查各液压管路上的管夹螺钉是否松动，并及时拧紧。（建议每周检查一次）
7．经常定期检查各液压阀组的结合面是否渗液，对渗油处应及时查找原因，或换密封件或及时拧紧。（建议每周检查一次）
8．液压设备大修时，一般情况不允许拆开泵、阀等主要液压元件的零件，有条件的情况下可进行拆装检查，但组装后一定要上试验台试验，确认满足设计要求之后方可使用，否则应换。
三、工作原理
起动电机，此时电机带动联轴套及油泵运转，液压油经齿轮泵的一端吸进，经另一端流出，转化为压力油，经溢流阀及电磁换向阀的P腔和压力表，由于电磁换向阀机能是G型的，故油液直接流向油箱，系统卸荷，另外起动电机的同时，且3DT得电，通过控制电磁换向阀1DT、2DT，使油缸促、缩，从而揭穿 制阀门开、闭，同时压力油经单向阀使蓄能器充液，此时蓄能器贮存了满足释放油缸的压力油，当系统突然停电时，3DT失电，蓄能器内压力油开始释放，从而使闸门迅速关闭，防止埋车事故的发生，大大提高了生产的安全性。本系统采用PLC控制，同时留有485接口，既可就近操作也可实现远程控制（附液压原理图）
五、系统的压力试验
检查系统中各钢管焊缝、接头处、联接法兰的耐压能力。
1．系统的耐压能力应达到系统工作压力的1.25~1.5倍。
2．试压前应排净管路内的空气，试压要分级进行，每升高3~5MPa压力，保压10分钟，检查各个焊缝、接头处有无渗漏，达到试验压力后保压15～30分钟无渗漏现象为合格。
六、蓄能器的充氮
液压系统中四个蓄能器均为皮囊式蓄能器（蓄能器皮囊的使用寿命一般为三年），蓄能器内充氮压力值设定为9.5MPa，作为液压泵的动力源而地利用能量，其主要功能是液压系统储存在蓄能器中的液压油与主液压泵共同为液压系统供液，保证系统中各油缸瞬时需要的大流量而实现运动。充氮气的过程一定要采用的充氮加压车（见充氮车使用说明书）（或采用多瓶压力在13MPa的氮气和充氮工具与蓄能器对充），观察充氮工具上的压力表，蓄能器皮囊中的氮气压力达到9.5Mpa时，停止充气。切记不可采用其它气体。设备长时间不运行时应放气
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